中程度の振動減衰ファスナー

アプリケーションシナリオ

1。鉄道の枕木とレールの間の接続で、電車の操作からの振動をバッファリングする  

2。都市の鉄道輸送ラインでは、トラックノイズと構造的疲労の減少  

3。高速鉄道の弾性トラックシステムで、ライディングの快適さを強化する  

4。トラックのメンテナンスと交換中、ファスナーの弾力性と安定性を確保する

製品説明

このファスナーは、単一層のバッキングプレート +二重層ゴムパッドで構成される非線形振動減衰構造を採用し、6-8dBの中程度の振動減衰効果を達成し、全体的な構造高さを最小37mmに圧縮します。トラックファンデーションを変更することなく、既存のラインの通常のファスナーを直接交換し、トラックアップグレードのコストと建設期間を大幅に削減できます。

製品機能

効率的な振動抑制:  

二重層の非線形ゴム層（熱可塑性ゴム +天然ゴム複合材）は、相乗的エネルギー散逸を実現し、寝台車の振動透過を6-8dB減少させます。  

超薄いエンジニアリング適応:  

究極の構造高さは37mmで、既存のラインのさまざまなファスナーシステムと互換性があります。  

非破壊的な交換とアップグレード:  

ボルトの位置決め穴は、既存のファスナーに完全に一致し、ゼロファンデーションの変更により振動減衰の改善を可能にします。  

トリプル安全保証:  

ゴム層用のプレ圧縮技術により、制御可能な長期クリープが保証されます。金属製のバッキングプレートは、厳格なサポートを提供します。抗極度の負荷容量は30％増加します。

パフォーマンスインデックス

振動減衰レベル：中振動減衰（挿入損失6-8dB)  

構造の高さ：37mm〜42mm（従来のファスナースペースと互換性があります)  

コア構造：シングル層鋼板バッキング +二重層熱可塑性/天然ゴム複合減衰層  

サービス寿命：25年（トラックサイド環境、-40 〜80の労働条件)  

動的特性：動的静的剛性比≤1.4、変形＜疲労サイクル後の5％  

環境認証：EN 14080火災安全基準に準拠し、ROHS/REACHに合格しました

アプリケーションエリア

メトロの改修プロジェクト：既存のトンネルラインのアップグレードの振動減衰（元のファスナーを直接交換する)  

アーバンライトレールシステム：高架セクションブリッジの負荷削減と騒音制御  

ヘビーホール鉄道：貨物ハブのトラックの振動エネルギー分散  

ステーションスロートエリア：スイッチエリアでの振動に敏感な機器の保護  

振動減衰遷移セクションを追跡：通常のバラストベッドと振動減衰バラストベッドを接続するバッファゾーン